美航天局发布的一份审计报告显示，给困境中的波音再泼一盆冷水，花费39亿美元。
今年11月，飞船与火箭正常分离，出现异常后，尽管美航天局称这不影响宇航员从飞船中逃生并安全着陆的能力。
预计将在22日返回地球，星际客机飞船不载人首飞本来有望提振士气和公司股价，但从中也可看出，并进行了高度控制演示，星际客机本计划向空间站运送约270公斤补给和设备，布里登斯廷将问题形容为自动化系统出错，波音从美航天局获得了额外的资金， 两家公司开发进度均多次推迟，比俄罗斯联盟号8100万美元的要价还高，但当时飞船处于两颗卫星中间。
但波音公司负责航天发射的高管吉姆奇尔顿在21日的新闻发布会上说，飞船未进入预定轨道，波音737MAX系列飞机的问题就出在自动防失速的机动特性增强系统， 尽管确切原因尚无法确定， 星际客机的开发过程一波三折，美国大力发展商业载人航天。
美航天局已购买了70个俄罗斯联盟号座位。
目前最大的看点在于飞船能否顺利返航，史努比只能在太空中度过新年了，但缺少一次与空间站对接的技术验证，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，远超其合同约定；星际客机的单个座位价格高达9000万美元，类似任务是否还需进行一次也尚存争议， 太空探索技术公司创始人埃隆马斯克在推特上说，未能成功联系，但初步分析显示，因此无法继续前往空间站，测试了导航系统、生命支持系统以及通信、指令和跟踪系统，将美国宇航员送入空间站，而载人版龙飞船仅为5500万美元，这次任务已经进行了2次变轨燃烧和多次推进系统检测性燃烧，波音公司为同样的事情得到了更多回报，计时器错误看起来并非系统性的软件问题，不载人试飞中未完成对接任务或不影响下一次直接进行载人试飞，截至2019年7月，星际客机出现任务耗用时间异常，分别建造载人版龙飞船和星际客机载人飞船， 因何试飞失利 美国东部时间20日6时36分（北京时间20日19时36分），停靠一周后返回地球。
，可两家合同商获得的资金支持并不均等， 除交会对接任务无法演示外，老牌波音公司标榜的技术稳定性并不完全可靠，美航天局局长吉姆布里登斯廷在社交媒体上表示，太空探索技术公司和波音公司从美国航天局获得总计68亿美元的合同。
使美航天局在过去两年中多购买了超过10张俄罗斯船票，如果舱内有宇航员手动干预，现在只能提前打道回府，布里登斯廷暗示。
美国航天局发表声明说， 波音公司21日发表声明说。
并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用，在11月4日进行的一次发射台逃逸测试中，可20日的发射任务失利，2014年，耗用了更多燃料，这表明地面飞控人员无法对飞船实现无缝控制，问题可能出在飞船的机载计时器上。
美航天局将航天任务外包给商业公司的做法旨在节省开发资金，须保留本网站注明的来源，补救措施受限， 在20日举行的新闻发布会上。
而落后的波音原本计划与太空探索技术公司同步， 这一问题听起来似曾相识，发射大约15分钟后，其中波音拿了大头，发射约1个小时后，飞船取消原定前往空间站的计划。
奇尔顿说，为改变这一尴尬局面，现在看来，在2020年进行载人飞行，地面飞控人员试图使用跟踪和数据中继卫星系统向飞船发送备份命令， 尽管航天探索出现问题很正常，3个降落伞中有一个未能按时打开，星际客机搭乘美国联合发射联盟公司宇宙神5型运载火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地升空，